Исходный код вики Погрешность при измерении уровня топлива
Версия 4.1 от Дмитрий Копотев на 2025/07/26 23:33
Скрыть последних авторов
| author | version | line-number | content |
|---|---|---|---|
| |
3.1 | 1 | ((( |
| |
3.2 | 2 | Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**. |
| 3 | |||
| 4 | |||
| 5 | == **Факторы, влияющие на точность измерений** == | ||
| 6 | |||
| 7 | |||
| 8 | |||
| 9 | === **🔹 1. Наклон транспортного средства** === | ||
| 10 | |||
| 11 | |||
| 12 | * При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно. | ||
| 13 | * Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива. | ||
| 14 | * ((( | ||
| 15 | Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**. | ||
| 16 | |||
| 17 | Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика. | ||
| |
3.1 | 18 | ))) |
| 19 | |||
| 20 | |||
| 21 | |||
| |
3.2 | 22 | ---- |
| |
3.1 | 23 | |
| 24 | |||
| |
3.2 | 25 | === **🔹 2. Состав топлива** === |
| |
3.1 | 26 | |
| 27 | |||
| |
3.2 | 28 | * ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**. |
| 29 | * Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**. | ||
| 30 | * Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**. | ||
| 31 | * Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.** | ||
| |
3.1 | 32 | |
| 33 | |||
| 34 | |||
| |
3.2 | 35 | ---- |
| |
3.1 | 36 | |
| 37 | |||
| |
3.2 | 38 | === **🔹 3. Температура топлива** === |
| |
3.1 | 39 | |
| 40 | |||
| |
3.2 | 41 | * ((( |
| 42 | Топливо изменяет объем при изменении температуры: | ||
| |
3.1 | 43 | |
| |
3.2 | 44 | **1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.** |
| 45 | ))) | ||
| 46 | * Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л. | ||
| 47 | * При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**. | ||
| |
3.1 | 48 | |
| |
3.2 | 49 | |
| 50 | |||
| 51 | ---- | ||
| 52 | |||
| 53 | |||
| 54 | === **🔹 4. Форма бака** === | ||
| 55 | |||
| 56 | |||
| 57 | * На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива. | ||
| 58 | * При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться. | ||
| 59 | * Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**. | ||
| 60 | |||
| 61 | |||
| 62 | |||
| 63 | ---- | ||
| 64 | |||
| 65 | |||
| 66 | == **Рекомендации для минимизации ошибок** == | ||
| 67 | |||
| 68 | |||
| 69 | ✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака. | ||
| 70 | |||
| 71 | ✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно. | ||
| 72 | |||
| 73 | ✅ Избегать заправки на наклонных площадках. | ||
| 74 | |||
| 75 | ✅ Понимать влияние температуры на показания датчика. | ||
| 76 | |||
| 77 | |||
| 78 | ))) |